用于完整的電氣故障檢測和診斷

紅外熱成像技術(shù)對于所有各種形狀和尺寸的電氣設備來說都是一種極其有用的診斷工具。但是為了確定為什么熱成像會顯示當時的樣子,有時候還需要進行電能質(zhì)量測量。

為什么會產(chǎn)生熱
基本的電力學的功率電阻公式解釋了設備功率與其產(chǎn)生的熱之間的關系。
電能(P)等于電流(I)的平方乘以電阻(R):P = I2R。
如果電阻提高一點,電流就會成指數(shù)形式增加。所產(chǎn)生的熱量與流經(jīng)系統(tǒng)的電能量直接成正比。

例如:一條帶保險的電氣連接的電阻為 8 歐姆,正常情況下流過的電流為 30A。這在環(huán)境室溫(大約 70 °F 到 80 °F)下會有紅外(IR)溫度。隨著用螺絲緊固的機械連接件會隨著時間不斷變松,整個線路的電阻會輕微提高(測得在若干毫歐姆之間),但是電流(單位安培)會平方計算的,因此會大大提高。其結(jié)果是溫度可能會高達 500°F。這種電流的顯著提高直接轉(zhuǎn)變?yōu)榱藢φ麄€金屬物理連接進行加熱,更惡劣的情況下會直接產(chǎn)生露天電弧。

雪上加霜的是隨著產(chǎn)生的熱量增加,電阻也會升高,最終導致失控。
這種現(xiàn)象通常被稱為“熱失控擊穿”,或電弧閃光。熱量與電壓無關,是由電流顯著提高產(chǎn)生的,這可以輕易的超過 30,000°F。

測量電能質(zhì)量可以有何幫助
熱成像可能無法接近一些機架上的斷路器、電機繞組、轉(zhuǎn)子銅條、電機控制中心,以及深層配電盤上面的關鍵測量點。

通過分層了解電路和電氣分布上的電能質(zhì)量數(shù)據(jù),您可以獲得更多有關電氣設備健康狀態(tài)的線索。

異常高電阻的連接隨著時間流逝會消耗大量的電能,每年可能達到幾千美元,而這沒有換回任何價值,特別是如果功率因數(shù)下降,更會造成電價提高。通過使用熱成像來檢測問題,并使用電能質(zhì)量工具來計算功率或電流使用情況,您可以查出成本,以及潛在的可以節(jié)省開支的地方。

  案例研究#1:電氣斷開裝置上的熱失控
圖 1 給出了一個三極斷開裝置上的一個過度磨損的合頁機構(gòu)的熱特性。圖2 給出了測得的該線路的耗電量。在該斷開裝置上有進行的功率測量顯示,在該線路的三相線路上有相當大的不平衡。下表給出了記錄到供給該斷開裝置的每相線路上(ABC)的電壓、電流和功率因數(shù)??梢院芮宄目吹?C 相線路上的有電壓下降和電流的值屬性升高。而且,由于該線路阻抗的不穩(wěn)定特性,整體的功率因數(shù)非常低。在紅外相機清楚顯示了該情況的惡劣性和緊急性的同時,三相電能質(zhì)量表可以檢測出紅外掃描可能無法查出的問題和異常。如果該斷開開關的設備門沒有打開,這個熱問題應該很可能已經(jīng)被忽視了。   圖 1結(jié)果更換了合頁機構(gòu),重新裝設帶有新保險的斷開裝置。電流、電壓和發(fā)熱參數(shù)都回到合理值和平衡條件。 


  案例研究#2:飛行模擬器傳動基座液壓泵電機
這是一個全傳動飛行模擬器,使用了一個六個自由度的液壓傳動系統(tǒng),來提供飛行模擬所需運動。該液壓系統(tǒng)由兩個子系統(tǒng)組成。液壓動力裝置(HPU)和傳動基座。傳動系統(tǒng)由六個液壓執(zhí)行器構(gòu)成,它們始終支撐著飛行室,并且響應輸入信號、移動飛行室,在六個自由度上提供模擬飛行運動(提升、擺動、直線方向波動,以及在旋轉(zhuǎn)方向上滾動、傾斜和偏航)。安裝在每個執(zhí)行器上的伺服閥從主機計算機接收電指令,獨立驅(qū)動每個執(zhí)行器。液壓動力裝置包括一個 300 加侖的貯液器,用于傳動系統(tǒng)的一個 100 馬力的原線圈和一個 20 馬力的過濾器電機泵裝配件(并聯(lián)),以及一個具有三個過濾器的支管總成。具有兩條油路,一條用于傳遞動力,另一條用于冷卻和過濾,兩條油路相互獨立。兩套系統(tǒng)共享一個貯液器,并安裝在同一個基座架上。模塊式設計使系統(tǒng)既可以作為一套設備,也可以作為獨立系統(tǒng)運輸裝卸。電機泵裝置安裝在基座架上,為了達到無噪聲運行采用了震動隔離安裝方式,這樣也可以防止把震動傳送到模擬器上。正常運行條件正常條件下,熱成像測得這個 TEFC 電機的外殼溫度大約在 102 °F 左右。在電機起動器上采集到電能質(zhì)量數(shù)據(jù)顯示三相線路非常平衡,都具有 8-10A 的電流,每相上都具有 470V 電壓。這些電機由 20A 的慢熔保險保護,線路使用的是 #10 絞線。輔助電機泵液壓液通過精細的過濾、冷卻和傳輸系統(tǒng)返回到主儲液箱,以便再用于傳動基座液壓缸。  液壓動力裝置(HPU)


  案例研究#3:
熱(應力)運行條件當 TEFC 泵電機運行在異常的溫熱條件下時,熱成像顯示了外殼溫度達到了大約 130 °F。在電機起動器上采集到的電能質(zhì)量數(shù)據(jù)顯示,三相線路上有嚴重的不平衡,在 C 相上有超過5倍高的電流。所有相序上的電壓在 298 到 245V 之間劇烈波動。正常的線路電壓為 277V。經(jīng)過全面檢查和一些機械故障檢查發(fā)現(xiàn),有一個電磁閥損壞和一個電氣建立松脫共同造成了機箱溫度加熱條件。由于該線路上的電阻升高,而如前所述 P=I2*R 電流平方乘以電阻獲得功率,這導致了嚴重過熱。 


  案例研究#1:電氣斷開裝置上的熱失控
采集到異常的電氣數(shù)據(jù)后,使用紅外相機進行的快速檢查顯示,有一個軸承和軸變熱。電機軸上的壓力不平衡和磨損造成了電壓和電流不平衡,這反過來又導致了內(nèi)部轉(zhuǎn)子條和繞組的不均勻磨損。更換了泵機的止端軸承,對電機軸重新進行了激光對齊并進行了潤滑。工作溫度回到了環(huán)境溫度(90 °F),同時電流、電壓和功率因數(shù)也都穩(wěn)定到了正常度數(shù),如下圖所示。